北汽极狐八月销量破万辆，新能源赛道还是“国家队”靠谱？

今年7月份，新能源车在国内零售渗透率达51.1%，过半的市场占有率也加速了新能源化浪潮的推新。当然作为新能源市场的绝对主力，自主品牌自然功不可没，尤其以“国家队”为代表的传统车企厚积薄发。这里不得不提的就是北汽极狐这一市场黑马。

最新数据显示，北汽新能源8月份销量达1.3万辆，创下历史新高。其中，北汽极狐单月销量来到了10001辆，直接进入了“万辆俱乐部”。这是继6月、7月连续交出月销8000+辆的成绩单后，北汽极狐又一重大突破。在新能源市场竞争愈发激烈、车企相互内卷的当下，单一品牌月销过万辆的含金量已经不言而喻，北汽极狐也算是拿到了新能源市场发展的下半场入场券。那么，北汽极狐持续热销的背后，到底拥有哪些销量“密码”呢？下面，《车壹圈》就跟大家好好聊一聊。

选“国家队”，图一个省心

面对当下的新能源市场，消费者可以选择的车型可谓非常多，特别是不少新势力品牌如雨后春笋般出现。但即便是一些成立多年的新势力品牌，到现在依旧在靠着融资过日子，随时都有着“熔断”、“跑路”的风险。

而作为北汽集团面对新能源市场的重要品牌之一、北汽集团内部的“1号工程”，北汽极狐就像是集团里的“创二代”。在今年年初，北汽集团发表了要举集团之力全面支持极狐汽车销量增长的战略，将倾集团之力为北汽极狐提供最优的资源、最强的人力、最好的技术。

在之后4月份的北汽科技沙龙上，北汽集团又提出“科技赋能品质平权”的造车主张，宣布到2030年研发投入将超过1000亿元，全面支持北汽极狐的长期发展。所以不论是科技资源、人力资源还是资金，北汽极狐都获得了全面的支持，别说“跑路”了，集团直接给北汽极狐“加餐”了！

在北汽集团的大力支持下，北汽极狐也在短时间内实现了全面发展。目前，北汽极狐拥有230多家销售门店和200多家服务网点，已建成31座极狐专属补能站和46万根合作充电桩。在此基础上，其在年底前还将接入超过55万根充电桩，并规划建立约300座超级充电站，全面覆盖京津冀、长三角、珠三角和川渝四大主要城市圈，实现全国 300多个城市实现即插即充。北汽极狐快速扩张的服务网络也为用户提供了更为方便、快捷、高效的用车体验。

显而易见，身为“国家队”的北汽极狐不论是在发展稳定性、服务全面性上都更值得消费者信赖：选择“国家队”图的就是一个省心！

产品覆盖主流市场，能打

除了身为“创二代”拥有优渥的发展资源外，在产品层面，北汽极狐针对的也是10-30万元的主流市场，车型覆盖了轿车、SUV、MPV三大领域，能够满足绝大多数消费者购买新能源车型的需求。

在SUV市场，北汽极狐拥有阿尔法T5和考拉S两款主力产品。其中，阿尔法T5面向当下主流纯电家用SUV市场，设计个性、前卫，能够第一眼就抓住消费者的眼球。同时，660公里的续航、800V全域高压超充、全系宁德时代电池等配置也让其成为了同级“独一份”。

而作为北汽极狐面向年轻人打造的一款大五座纯电SUV，极狐考拉S面对的则是更为时尚、潮流的都市消费者，特别是同级唯一的侧滑门和后排大空间，堪称年轻人解锁多用车场景的出行好搭子。

再看到轿车市场，北汽极狐则是以阿尔法S5布局了当下热门的新能源运动轿车市场。面对众多竞品车型，首先阿尔法S5在设计上就极具视觉冲击力，大溜背造型加上Taycan同款电动升降尾翼，仅仅是颜值就足够征服年轻消费者。而在实际的风阻系数上，阿尔法S5也仅为0.1925Cd，比小米SU7的 0.195cd还要低。

除了外观够炫酷，阿尔法S5 650 ULTRA更是搭载了前、后双电机，总功率为390千瓦，总扭矩为690牛·米，零百加速仅需3.7s，直接和百万级跑车来到了同一加速水平。不仅仅加速快，在独有的灵韵底盘加持下，该车的麋鹿测试成绩高达82.8km/h，比小米SU7的82km/h还要优秀。所以在操控性上，阿尔法S5依旧是“天花板”级别的存在。此外，像800V全域高压超充、宁德时代电池、最长708公里续航等，都已经是阿尔法S5的常规操作。

所以从产品层面来看，北汽极狐各款车型不仅拥有清晰、精准的产品定位，在综合的产品力不论是相比同级车型还是更高级别车型都有着明显优势，在众多新能源车型中能凭借自身过硬的实力脱颖而出，而这也是消费者选择极狐的最核心原因。

加速“油转电”进程

面对当下竞争激烈的新能源市场，过硬的产品实力还远远不够，价格也是重要的一环。目前，北汽极狐在8月针对“北汽极狐购车季 纯电比油价更低”活动进行了加码，购买阿尔法T5/S5双子星可享受限时享6888元消费券，且可以和此前限时优惠政策可叠加使用，也就是说极狐阿尔法5系双子星终端至高优惠达到31888元。

这样算上优惠后，阿尔法T5在终端的实际起步价就来到了12.38万元，而660 MAX版车型的价格也来到了16.78万元，成为了16万级唯一搭载800V超充的纯电SUV。而阿尔法S5的终端入门价也来到了12.88万元，顶配车型价格也来到了20万元内。

毫无疑问，不论是买SUV还是轿车，入门不到13万元的价格可任选阿尔法5系双子星。要知道，这样的价格无论是对比同级燃油车还是混动车，阿尔法5系双子星都实现了“纯电比油价更低”，带头加速了整个行业的“油转电”进程。

相较市面上通过缩减产品成本、拉低产品配置来实现的低价、低质量内卷的车型，北汽极狐的内卷是建立在过硬产品力基础上的内卷，消费者既能享受到实惠的价格也能享受全面的用车体验，这也是北汽极狐销量接连上涨、品牌快速积淀用户口碑的关键。

在《车壹圈》看来：从北汽极狐近三个月的销量来看，能够实现“稳8000辆破10000辆”表现，“国家队”的雄厚实力、精准的市场布局、过硬的产品实力、高性价比等因素缺一不可。据悉，极狐单店月均销量已达到40台，并有部分经销商实现了月销破百辆，头部经销商月销更稳定在300辆左右，整个生态愈发呈现出良好的发展态势。

因此，无论是整体万辆的销量，还是单店稳定的订单，都足以证明北汽极狐已经成为了广义上的“主流新能源品牌”，将成为北汽集团面对新能源市场的绝对主力。相信在北汽集团积极推进、市场认可度快速提高后，北汽极狐月销破万辆或仅仅是畅销的开始，未来市场表现还将再上一层楼。